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10万售价20万尺寸这款SUV比GS4CRV还大得多

2019/11/10 来源:宜兴汽车网

导读

当得知有机会与东南DX7相处一天的时候,内心难免有些期待,毕竟东南DX7的外观由大名鼎鼎的宾尼法利纳团队操刀设计,名声在外,很好奇和这么一辆

当得知有机会与东南DX7相处一天的时候,内心难免有些期待,毕竟东南DX7的外观由大名鼎鼎的宾尼法利纳团队操刀设计,名声在外,很好奇和这么一辆车相处1天后会产生怎样的想法。

10万售价20万尺寸这款SUV比GS4CRV还大得多

大而有料,设计有想法

早已闻说东南DX7的1大特点就是“大”,便提早查了一下这款车的尺寸,发现DX7的宽度和高度都比同为紧凑型SUV的本田CR-V和传祺GS4要大。这也是为什么很多人看了DX7以后都会感叹,这辆车真的大。

10万售价20万尺寸这款SUV比GS4CRV还大得多

光说不练是假把式,为了验证DX7的外观真的大,拿到钥匙后我第一时间在停车场找了几个车来比较,从最直接的角度来看看DX7到底有多大。

对于DX7的观感,大概可以一句话来概括:比较缤智、GS4气场能够完胜,比较别克昂科威这类的中型SUV也丝毫不显弱势。但它的看点真的只有大吗?

在停车场一番折腾以后,便迫不及待地把DX7开到珠江边好好地打量一下这辆车的设计。如果要把外观从头到尾如教科书般说一遍,那是无趣之极的,所以就简单提两个有意思的地方。

其中一个出彩的点是分成了上下两层的中网,并没有像其他自主品牌那样,要末仍一堆镀铬、要末大嘴,而是主要采取了一些黑色的线条来装饰,而且这些线条和大灯内的灯带、雾灯处的饰条都是有沟通的,这样看起来就会既有特点,整体感也强。

第二个出彩的地方便是腰线,带有些许弧度的线条一直延伸到尾灯之上,让全部后45度视角都浑然一体,也让饱满的车尾不会太“呆滞”。这样的设计既考设计者的水准,也考整车厂的冲压技术水平,是一个综合实力的体现。

开起来也有大车感

在河边打量一番之后,当然要开着它出去劈一下弯,这才能更“深入”地了解它嘛。果不其然,DX7除外观看起来大,连开起来的感觉也是那末“大”。

这类“大”首先是表现在驾驶位的视野,本身的座椅比较高,就有点高高在上的感觉,加上左右两根A柱比较宽,因此造成的盲区也比较大,所以就很容易会有一种在开大车的感觉。当然盲区检测的功能还是能弥补一下视野上的不足。

除视野,偏软的悬架质感也会让你感到自己在开大车,可能DX7的定位比较偏向于家用的SUV,所以相对对控制侧倾,DX7更加善于于提供舒适性。话虽如此,遇上大的颠簸或起伏,车身姿态还是不够庄重。

温顺一点,你也许会喜欢TA

纵使没法支持你的剧烈驾驶,但这对很多人来说不是什么大问题,所以教授也试着温顺地开,从一个家用车驾驶员的角度来试试,DX7作为家用车又是怎么样的一个性情?

首先动力是够用的,这次到手的车搭载了1.5T的发动机和5AT的变速箱,最大马力156pS,215N·m的最大扭矩输出点也偏向于高转速,5AT的调校也偏向于省油,升挡比较积极,降挡的响应不快,这样的动力系统特性就决定了DX7的动力输出不会有太强的爆发力。

但温顺地开了一段路以后发现,变速箱还是相当平顺,换挡时没有冲击感,同时该车的NVH也做得很好,风噪和路噪都抑制得很到位,只有上了时速80以后才开始有明显的发动机噪音。

空间是一大看点,身高170cm的小哥能在后排取得将近一臂的腿部空间,这在紧凑型SUV里面简直是变态级的表现,更变态的,是它的后备箱照旧很平整,空间也不小。DX7的空间在自主品牌同级别车型里暂时难觅对手。

除此以外,丰富的配置也是DX7给你的回报,全景影象、无钥匙启动、电动座椅、倒车雷达、并线辅助、自动停车、电动尾门等等,主流的科技配置几近一个都很多。其中自动停车这项配置在同价位的车里面确切很难再找到第二辆。

所以当你温顺地对待DX7的时候,它也是一辆很称职,动力够用平顺,空间宽裕,科技配置丰富的车,以它作为家用SUV的话,相信也别无他求了。

最让人难忘的,还是外观

一天的相处下来,也是时候总结一下DX7的看点和注意事项了

看点

1、外观设计用心,原创度高

2、配置丰富实用,特别是全景影象

3、乘坐空间很宽裕,坐在后排可以随便翘起二郎腿

注意事项

1、底盘质感太软,略带疏松的感觉

2、转向手感不够紧致

3、底扭的动力表现有待提升

试驾过东南DX7以后,教授对该车是有赞也有贬的,但整体来说,给教授留下了深入印象的还是它的外观以及空间。可以说是捉住了中国汽车消费者的两个关注点,倘若行驶品质能更上一层楼,相信东南DX7的销量会更加火爆。

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